🟤타이어 공기압 관리🟤 적정 공기압 / 여름철-겨울철 / 과다주입-승차감-연비

 

타이어는 자동차의 하부를 지탱하는 최종 부품으로 하부의 충격을 완화함은 물론이며 주행의 성능에 많은 영향을 주는 부품이다. 이런 타이어는 내부에 공기를 주입하여 사용하게 되는 데 공기압을 적절하게 관리하지 못하는 경우 승차감은 물론이며 안전운전에도 문제를 발생하게 한다.

 

 

타이어

모든 자동차는 타이어를 필수로 한다. 이런 타이어는 자동차의 가장 하부에 설치되어 노면과 접촉하면서 노면 상태에 따라 발생되는 충격을 흡수하는 역할을 함과 함께 주행성능과 승차감 및 제동력을 결정하는 요소 중 하나로 작용하게 된다.

 

타이어는 자동차를 소유-운전하는 사람이라면 가장 최우선적으로 사상태를 관리, 감독해야 하는 부품이기도 하다.

 

우리나라 고속도로 교통사고 발생의 높은 비율을 차지하는 원인 중 하나가 타이어 관리 소홀로 인한 주행 중 타이어 터짐을 이유로 한 교통사고가 원인이라는 점이 그 이유이기도 하며 주행 중 타이어가 터지는 경우 심각한 사고가 발생하게 된다는 점에서 더욱 주의해야 할 부분이다.

 

 

 

타이어 공기압

• 최저 공기압
• 최대 공기압
• 적정 공기압

타이어 공기압에 대한 이해를 위해선 위의 3가지 개념에 대한 이해가 필요하다. 

 

 

1) 최저-최소 공기압

최소, 최저 공기압 개념은 차량이 굴어가는 데 필요로 하는 최소의 공기압으로 운행 시 자동차의 휠에 상처가 발생하지 않을 정도의 공기압을 의미한다.

 

만일 타이어에 충분한 공기압이 주입되지 않은 체 주행하게 되면 타이어는 자동차의 하중을 견디지 못하게 되면 그 결과 타이어의 휠이 노면과 닿는 결과를 낳게 된다.

 

결과 휠의 파손은 물론이며 차량 하부에 파손이 발생할 수 있어 공기압을 높이는 것이 필요하다. 사실 해당 경우는 개인적 의도에 의해서 발생하지 않는다.

 

주로 운전자가 인지하지 못한 상황에서 발생되는 데 주로 운행 중 타이어에 손상이 발생하여 바람이 서서히 새어 나가는 과정에도 도달된 상태이거나 타이어 손상이 발생한 가운데 무리하게 차량을 이동하려는 과정에서 발생되는 문제이다.

 

 

2) 최대 공기압

타이어의 최대 공기압은 타이어의 종류에 따라 달라진다. 타이어 측면에는 다양한 정보가 표기되어 있는데 이는 단순히 제품 브랜드와 명칭을 기재한 것이 아니다.

 

타이어의 제조연월, 생산정보와 타이어의 규격에 대한 정보들이 기재되는 데 그중 하나가 최대 공기압이다. 최대 공기압을 표기는 영문으로 MAX. PRESS... 50 PSI와 같이 표기되어 있는데 여기서 PSI는 공기압의 단위이다.

 

따라서 공기압을 주입할 때는 타이어 측면에 표기된 정보를 확인하고 최대 공기압을 초고하지 않는 범위 내에서 공기를 주입하는 것이 필요하다.

 

 

 

3) 적정 공기압

타이어의 적정 공기압을 확인하는 방법은 운전석 문을 열고 차문과 차량의 본체와 결합되는 부위에 부착된 검은색 스티커의 내용을 확인하는 것이다. 

 

이는 제조사에서 차량의 출시때 고객에게 차량에 대한 정보를 제공하기를 목적으로 부착하는 스티커로 타이어 적정 공기압 정보를 비롯해 다양한 정보를 기재하고 있다.

 

따라서 해당 표기를 통해 본인이 운행하는 차량의 적정 공기압을 확인하는 것이 필요하다. 다만 표기된 공기압은 적정 공기압을 의미하는 것이지 최적 공기압을 의미하는 것은 아니다.

 

즉 적정 공기압은 차종별 관리기준이 되는 공기압을 제시한 것에 불가하니 해당 공기압을 반드시 맞춤에 에너지를 소비할 필요는 없다.

 

 

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타이어 공기압 변화 내용

 

1) 여름철 / 겨울철

여름과 겨울과 같은 계절은 온도 변화가 매우 뚜렷한 계절이다. 온도의 변화는 타이어 내부 공기에 영향을 미치게 되는 데 여름은 공기압의 상승을 겨울은 공기압의 하락을 초래하게 된다.

 

따라서 여름은 평소 주입하는 공기압 대비 5 - 10% 낮은 공기압을 주입하는 것이 권장되며 겨울은 반대로 5 - 10% 공기압을 추가적으로 주입하는 것이 권장된다.

 

 

 

공기압 낮으면 / 낮아지는 이유

2) 공기압 정상

타이어의 공기압은 주행과 기후적-온도 환경에 따라 변화가 발생된다. 이는 공기압에 의도적인 변화를 주지 않은 상황에서 발생되는 변화를 의미한다.

 

우선 차량을 주행하게 되면 타이어의 회전과 노면의 접촉 및 브레이크 작동에 의한 마찰 등의 요인에 의해 타이어의 온도가 상승하게 된다. 상승된 온도는 타이어 내부의 공기를 데우게 되며 이로 인해 공기가 팽창되게 되면서 공기압이 상승하게 된다.

 

반대로 주행을 멈추고 주차한 후 일정 시간이 흐르면 타이어에 발생된 열이 내려가면서 타이어 내부 공기는 원상태로 돌아오게 되며 결과 최초 주입의 공기압으로 돌아가게 된다. 즉 이런 공기압의 변동은 정상적인 변화임에 염려하지 않아도 된다.

 

 

 

3) 바람 빠짐

타이어의 공기압은 1개월을 기준으로 자연스레 1-5 PSI (공기압 단위) 범위 내의 유실이 발생된다. 이는 타이어의 결함에 의해 발생되는 바람 빠짐이 증상이 아니라 타이어가 차체의 하중을 지탱하면서 자연스레 발생되는 증상이다.

 

다만 자연스레 발생되는 공기압 유실 범위를 넘어서는 경우라면 타이어 전문점 방문을 통한 점검이 필요하다.

 

 

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공기압 상태 / 점검

• 높으면 / 과다주입시
• 다르면 / 안 맞으면 / 차이
• 낮으면 / 낮아지는 이유 / 낮추는 방법

타이어에 주입된 공기압이 과다하거나 다르거나 지나치게 낮은 경우 공동적으로 발생되는 증상은 타이어의 편마모이다. 원래 타이어의 마모는 조향적 특성에 의해 뒷타이어보다는 앞 타이어에서 더욱 발생하게 된다.

 

하지만 공기압에 문제가 발생되면 앞뒤 타이어 문제가 아니라 하중을 더욱 받는 타이어에 더욱 많은 마모가 발생되는 편마모가 발생되어 전반적인 타이어 교체 시기가 줄어들게 되어 비용이 더욱 지출되는 상황이 발생된다.

 

따라서 공기압은 적정 범위 내에서 주입되는 것이 필요하다. 만일 과소 주입한 경우라면 공기를 더욱 주입하면 되며 만일 공기압이 높다면 공기 주입기를 통해 공기압을 내리는 것이 필요하다.

 

 

 

연비 / 승차감

공기압이 적정하지 않으면 연비에 악영향을 준다. 특히 적정 공기압보다 낮은 경우 타이어가 노면과 접촉되는 면적이 넓어지며 이로 인한 마찰력의 증가로 연비가 하락하며 타이어의 수명이 줄어들게 된다.

 

반대로 공기압이 적정 수준을 많이 초과한 경우 연비에는 도움이 되지만 사실 체감할 정도의 연비상승은 발생하지 않는다. 해당 상황 역시 편마모가 발생되어 타이어 수명이 줄어들게 된다.

 

다음으로 타이어의 공기압에 따라 승차감이 달라지는 데 공기압이 높을 때는 차량이 통통 튀는 느낌이 강한 승차감이 발생된다. 

 

 

 

체크 / 체크 주기

타이어 상태의 점검 주기는 없다. 차량을 운행하기 전이라면 매번 점검하는 것이 가장 좋다. 주차된 상황에서 의도치 않은, 원치 않은 파손이 발생하였을 수도 있기 때문이다.

 

반면 공기압의 체크는 최대 3개월에 1회는 확인하는 것이 좋다. 하지만 최근 출시되는 대부분의 차량에는 차량의 계기반을 통해 즉각적으로 확인이 가능함에 특정 주기를 두지 않고 수시로 확인하는 것이 권장된다.

 

 

 

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